Asynchrónny prevodový výťahový trakčný stroj THY-TM-YJ150
| Pozastavenie | 1:1 |
| Max. statické zaťaženie | 3500 kg |
| Ovládanie | VVVF |
| Brzda DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Hmotnosť | 310 kg |
1. Rýchle doručenie
2. Transakcia je len začiatok, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakčný stroj THY-TM-YJ150
4. Dodávame synchrónne a asynchrónne trakčné stroje značiek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a ďalších.
5. Dôvera je šťastie! Nikdy nesklamem tvoju dôveru!
Asynchrónny výťahový trakčný stroj s prevodovkou THY-TM-YJ150 spĺňa normy TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Bezpečnostné predpisy pre konštrukciu a montáž výťahov - Výťahy na prepravu osôb a tovaru - Časť 20: Osobné a nákladné výťahy, EN 81-50:2014 Bezpečnostné predpisy pre konštrukciu a montáž výťahov - Skúšky a skúšky - Časť 50: Pravidlá navrhovania, výpočty, kontroly a skúšky komponentov výťahu. Model brzdy zodpovedajúci trakčnému stroju je DZE-9EA. Je vhodný pre nákladné výťahy s nosnosťou 500 kg až 750 kg. Používa závitovkový reduktor. Materiál závitovky je 40Cr a materiál závitovkového kolesa je ZQSn12-2. Stroj je k dispozícii s pravou aj ľavou montážou. Odporúčaný typ maziva je Shell Omala S2 G460 alebo mazivo zodpovedajúcej viskozitnej triedy YJ150 (motor ≥10KW) naplnené syntetickým olejom 460. Trakčný stroj je vybavený mechanickým ručným brzdovým zariadením, ktoré sa používa na manuálne premiestňovanie kabíny v prípade poruchy výťahu. Jeho používanie v nenúdzových situáciách je prísne zakázané. Vhodné pre vnútorné pracovné prostredie.
1. Nastavte kľúč na uvoľnenie brzdy na brzdu;
2. Otočte kľúč na uvoľnenie brzdy v ľubovoľnom smere, aby ste uvoľnili brzdu.
1. Nastavenie brzdnej sily: Uvoľnite maticu 6 a maticu 7 na hlavnom konci pružiny, aby sa pružina uvoľnila, potiahnite maticu 6, aby sa krytka pružiny 5 dotýkala voľného konca pružiny, mierne pôsobte silou a otočte maticu v smere hodinových ručičiek 6, aby ste dosiahli dostatočnú brzdnú silu, a potom utiahnite maticu 7.
2. Nastavenie brzdovej čeľuste: brzdový systém je v stave pridržiavania brzdy. Keď prítlačná pružina vyvinie dostatočný tlak na stlačenie brzdového ramena, oblúková plocha brzdovej čeľuste sa priblíži k oblúkovej ploche brzdového kolesa. V tomto okamihu nastavte spodný koniec brzdovej čeľuste. 9 skrutky tak, aby skrutka bola tesne na spodnom konci brzdovej čeľuste. Keď je brzda aktivovaná na uvoľnenie brzdy, otočte skrutku 9 proti smeru hodinových ručičiek a pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru medzi brzdovou čeľusťou a dvoma zakrivenými plochami brzdového kolesa. Keď je medzera nastavená tak, aby bola v podstate rovnaká hore aj dole, pomocou matice 10 skrutku zaistite.
3. Nastavenie medzery medzi brzdou: uvoľnite maticu 2, aktivujte brzdu, po otvorení brzdy zmerajte mierkou medzeru medzi brzdovou čeľusťou 8 a dvoma oblúkovými plochami brzdového kolesa a uistite sa, že medzera medzi brzdovou čeľusťou a dvoma oblúkovými plochami brzdového kolesa je 0,1 – 0,2 mm (v zásade sa odporúča zabezpečiť, aby pri otváraní brzdy nedochádzalo k treniu medzi brzdovou čeľusťou a brzdovým kolesom). Ak je medzera medzi brzdou príliš malá, skrutku 3 treba otáčať v smere hodinových ručičiek, aby sa medzera medzi skrutkou 3 a úderníkom zmenšila, a naopak, aby sa medzera zväčšila. Po nastavení do správnej polohy pevne utiahnite skrutku 3 maticou 2. Znovu skontrolujte, či voľnobežný zdvih brzdy spĺňa požiadavky.
4. Nastavenie synchronizácie otvárania brzdy: zapnite a vypnite brzdný výkon a sledujte synchronizáciu rýchlosti brzdového ramena pri otváraní brzdy. Ak je jedna strana rýchlejšia a druhá strana pomalá a brzdný moment je dostatočný, pomalší koniec skráti zdvih brzdy (uvoľnite skrutku), naopak, rýchlejší koniec zvýši zdvih brzdy (utiahnite skrutku). Nastavujte za súčasného pozorovania a zaistite maticu, kým nie je synchronizovaná. Znovu skontrolujte, či voľnobežný zdvih brzdy spĺňa požiadavky. Po nastavení skontrolujte, či sú prepojené a zaistené časti zaistené, a vykonajte skúšku brzdnej sily alebo skúšku statického zaťaženia výťahu.
