Asynchrónny prevodový trakčný stroj výťahu THY-TM-YJ200A
| Pozastavenie | 1:1 |
| Max. statické zaťaženie | 6000 kg |
| Ovládanie | VVVF |
| Brzda DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Hmotnosť | 580 kg |
1. Rýchle doručenie
2. Transakcia je len začiatok, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakčný stroj THY-TM-YJ200A
4. Dodávame synchrónne a asynchrónne trakčné stroje značiek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a ďalších.
5. Dôvera je šťastie! Nikdy nesklamem tvoju dôveru!
Asynchrónny výťahový trakčný stroj s prevodovkou THY-TM-YJ200A spĺňa príslušné predpisy noriem TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 a EN 81-50:2014. Zodpovedajúci model brzdy trakčného stroja je DZE-9EA. Je vhodný pre nákladné výťahy s nosnosťou 630 kg až 1 000 kg. Používa závitovkový redukčný prevod. Materiál závitovky je 40Cr a materiál závitovkového kolesa je ZQSn12-2. Stroj je k dispozícii s pravou alebo ľavou montážou. Trakčný stroj YJ200A je dodávaný s rámom trakčného stroja, štandardne vybaveným ručným kolesom pre bubon, výkonom motora ≥ 15 kW, priemerom bubnového kolesa je Φ500 a ostatných Φ320. V súlade s rôznymi národnými normami a prostredím použitia je možné stroj podľa potreby konfigurovať s UCMP.
1. Spĺňať národné normy, európske normy a americké normy, univerzálne použiteľné;
2. Obojsmerná funkcia, ktorá súčasne realizuje UCMP a ochranu proti prekročeniu rýchlosti;
3. Sada nezávislých brzdových komponentov je bezpečnejšia;
4. Prijať typ brzdy trakčného kolesa;
5. Trecia doska má dlhú životnosť;
6. Riadiaci obvod sa odpojí, aby sa spustil proces, a záchranný ventil sa dá v prípade výpadku napájania otvoriť manuálne;
7. Resetovanie spätnej údržby po mechanickom pôsobení;
8. Krátka doba odozvy brzdenia;
9. Integrovaný dizajn, nie je potrebná žiadna inštalácia na mieste. Táto časť je nainštalovaná pod trakčnou kladkou, aby sa predišlo rušeniu.
1. Nastavenie brzdnej sily: Uvoľnite maticu 6 a maticu 7 na hlavnom konci pružiny, aby sa pružina uvoľnila, potiahnite maticu 6, aby sa krytka pružiny 5 priblížila k voľnému koncu pružiny, mierne na ňu pôsobte silou, a otočte maticu v smere hodinových ručičiek 6, aby ste dosiahli dostatočnú brzdnú silu, potom utiahnite maticu 7;
2. Nastavenie brzdovej čeľuste: brzdový systém je v stave pridržiavania brzdy. Keď prítlačná pružina vyvinie dostatočný tlak na stlačenie brzdového ramena, oblúková plocha brzdovej čeľuste sa priblíži k oblúkovej ploche brzdového kolesa. V tomto okamihu sa nastaví spodný koniec brzdovej čeľuste. 9 skrutky tak, aby skrutka bola tesne na spodnom konci brzdovej čeľuste. Keď je brzda aktivovaná, uvoľnite brzdu, otočte skrutku 9 proti smeru hodinových ručičiek a pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru medzi brzdovou čeľusťou a oboma oblúkovými plochami brzdového kolesa. Keď je medzera nastavená tak, aby bola v podstate rovnaká hore aj dole, utiahnite skrutku maticou 10.
3. Nastavenie medzery medzi brzdou: uvoľnite maticu 2, aktivujte brzdu, po otvorení brzdy zmerajte pomocou spárovej mierky medzeru medzi brzdovou čeľusťou 8 a dvoma oblúkovými plochami brzdového kolesa a uistite sa, že medzera medzi brzdovou čeľusťou a dvoma oblúkovými plochami brzdového kolesa je 0,1 – 0,2 mm (v zásade sa odporúča zabezpečiť, aby pri otváraní brzdy nedochádzalo k treniu medzi brzdovou čeľusťou a brzdovým kolesom). Ak je medzera medzi brzdou príliš malá, skrutku 3 treba otáčať v smere hodinových ručičiek, aby sa medzera medzi skrutkou 3 a úderníkom zmenšila, a naopak, aby sa medzera zväčšila. Po nastavení do správnej polohy pevne utiahnite skrutku 3 maticou 2. Znovu skontrolujte, či voľnobežný zdvih brzdy spĺňa požiadavky.
4. Nastavenie synchronizácie otvárania brzdy: zapnite a vypnite brzdný výkon a sledujte synchronizáciu rýchlosti brzdového ramena pri otváraní brzdy. Ak je jedna strana rýchlejšia a druhá strana pomalá a brzdný moment je dostatočný, pomalší koniec skráti zdvih brzdy (uvoľnite skrutku), naopak, rýchlejší koniec zdvih brzdy zvýši (utiahnite skrutku). Nastavujte za súčasného pozorovania a zaistite maticu, kým sa nesynchronizuje. Znovu skontrolujte, či voľnobežný zdvih brzdy spĺňa požiadavky.
Po nastavení skontrolujte, či sú komponenty so vzájomne prepojeným blokovacím vzťahom zablokované, a vykonajte skúšku brzdnej sily alebo skúšku statického zaťaženia výťahu. Ak experiment zlyhá, je potrebné výťah znova nastaviť. Ak je skúška brzdnej sily nekvalifikovaná, je prísne zakázané prevádzkovať výťah na elektrinu, inak môže dôjsť k úrazu.
