Rám protizávažia výťahu pre rôzne trakčné pomery
Olejová nádoba
Vodiace topánky
Rám protizávažia
Uzamknúť zariadenie
Úderový koniec nárazníka
Blok protizávažia
Kompenzačný upevňovací prvok
Závesné zariadenie (kladka alebo lanové zavesenie)
Vieme tiež prispôsobiť podľa vašich požiadaviek
Rám protizávažia je vyrobený z oceľových profilov alebo oceľového plechu s hrúbkou 3～5 mm, ktorý je ohýbaný do tvaru profilov a zvarený s oceľovým plechom. Vzhľadom na rôzne účely použitia sa aj konštrukcia rámu protizávažia mierne líši. Podľa rôznych spôsobov trakcie možno rám protizávažia rozdeliť na dva typy: rám protizávažia s kolesami pre metódu závesu 2:1 a rám protizávažia bez kolies pre metódu závesu 1:1. Podľa rôznych vodiacich koľajníc protizávažia možno rám rozdeliť na dva typy: stojany protizávažia pre vodiace koľajnice v tvare T a pružinové posuvné vodiace pätky a stojany protizávažia pre duté vodiace koľajnice a oceľové posuvné vodiace pätky.
Ak je menovité zaťaženie výťahu odlišné, líšia sa aj špecifikácie profilovej ocele a oceľového plechu použitého v ráme protizávažia. Pri použití rôznych špecifikácií profilovej ocele ako rovného nosníka protizávažia sa musí použiť železný blok protizávažia zodpovedajúci veľkosti zárezu profilovej ocele.
Funkciou protizávažia výťahu je vyvážiť hmotnosť zavesenú na boku kabíny jej vlastnou hmotnosťou, aby sa znížil výkon trakčného stroja a zlepšil trakčný výkon. Trakčné lano je dôležitým závesným zariadením výťahu. Nesie všetku hmotnosť kabíny a protizávažia a poháňa kabínu hore a dole trením v drážke trakčnej kladky. Počas prevádzky výťahu sa trakčné lano ohýba jednosmerne alebo striedavo okolo trakčnej kladky, vodiacej kladky alebo protilanoovej kladky, čo spôsobuje ťahové napätie. Preto sa od trakčného lana vyžaduje vysoká pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu a jeho pevnosť v ťahu, predĺženie, flexibilita atď. by mali spĺňať požiadavky normy GB8903. Počas používania sa musí lano pravidelne kontrolovať v súlade s predpismi a lano sa musí monitorovať v reálnom čase.
1. Na lešení umiestnite na príslušné miesto prevádzkovú plošinu (na uľahčenie zdvíhania rámu protizávažia a montáže bloku protizávažia).
2. Uviažte sponu oceľového lana na dve protiľahlé podpery vodiacich koľajníc protizávažia vo vhodnej výške (aby sa uľahčilo zdvíhanie protizávažia) a zaveste reťaz do stredu spony oceľového lana.
3. Na každej strane protizávažného nárazníka je podopretý drevený uholník s rozmermi 100 mm x 100 mm. Pri určovaní výšky dreveného uholníka by sa mala zohľadniť vzdialenosť prejazdu výťahu.
4. Ak je vodiaca pätka pružinového alebo pevného typu, odstráňte dve vodiace pätky na tej istej strane. Ak je vodiaca pätka valčekového typu, odstráňte všetky štyri vodiace pätky.
5. Premiestnite rám protizávažia na prevádzkovú plošinu a zaveste hlavovú dosku lana protizávažia a obrátenú reťaz pomocou pracky z oceľového lana.
6. Pomocou navíjacej reťaze pomaly zdvihnite rám protizávažia do vopred určenej výšky. V prípade rámu protizávažia s pružinovými alebo pevnými vodiacimi pätkami na jednej strane posuňte rám protizávažia tak, aby vodiace pätky a bočné vodiace lišty boli zarovnané. Udržujte kontakt a potom jemne uvoľnite reťaz tak, aby bol rám protizávažia stabilne a pevne umiestnený na predpodopretom drevenom uholníku. Keď je rám protizávažia bez vodiacich pätiek upevnený na drevenom uholníku, obe strany rámu by mali byť zarovnané s koncovou plochou vodiacej lišty. Vzdialenosti sú rovnaké.
7. Pri inštalácii pevných vodiacich pätiek sa uistite, že medzera medzi vnútorným obložením a koncovou plochou vodiacej lišty je zhodná s hornou a dolnou stranou. Ak nie sú splnené požiadavky, na nastavenie by sa mali použiť podložky.
8. Pred inštaláciou pružinovej vodiacej pätky by mala byť nastavovacia matica vodiacej pätky utiahnutá na maximum, aby medzi vodiacou pätkou a rámom vodiacej pätky nebola žiadna medzera, čo sa ľahko inštaluje.
9. Ak je medzera medzi horným a dolným vnútorným obložením posúvača vodiacej pätky nekonzistentná s povrchom konca koľajnice, na nastavenie použite tesnenie medzi sedlom vodiacej pätky a rámom protizávažia. Spôsob nastavenia je rovnaký ako pri pevnej vodiacej pätke.
10. Vodiaca pätka valčeka by mala byť nainštalovaná hladko. Keď valčeky na oboch stranách zatlačia na vodiacu koľajnicu, musí byť sila tlačnej pružiny oboch valčekov rovnaká. Predný valec by mal byť pevne pritlačený k povrchu koľajnice a stred kolesa by mal byť zarovnaný so stredom vodiacej koľajnice.
11. Inštalácia a upevnenie protizávažia
①Použite plošinovú váhu na váženie blokov závažia jeden po druhom a vypočítajte priemernú hmotnosť každého bloku.
② Zaťažte zodpovedajúci počet protizávaží. Počet závaží by sa mal vypočítať podľa nasledujúceho vzorca:
Počet nainštalovaných protizávaží = (hmotnosť kabíny + menovité zaťaženie × 0,5) / hmotnosť každého protizávažia
③Podľa potreby nainštalujte antivibračné zariadenie protizávažia.