Protizávažie výťahu s rôznymi materiálmi

Protizávažie výťahu je umiestnené v strede rámu protizávažia výťahu, aby sa nastavila jeho hmotnosť, ktorú je možné zvýšiť alebo znížiť. Tvar protizávažia výťahu je kváder. Po vložení železného bloku protizávažia do rámu je potrebné ho pevne pritlačiť prítlačnou doskou, aby sa zabránilo pohybu výťahu a vzniku hluku počas prevádzky.

Funkciou protizávažia je vyvažovať hmotnosť kabíny. Medzi kabínou a rámom protizávažia je spojenie pomocou trakčného lana. Trakčné lano je poháňané trením generovaným trakčnou kladkou a protizávažím, ktoré pohybuje kabínou hore a dole. Pri trakčnom výťahu by protizávažie nemalo byť príliš ťažké ani príliš ľahké. Malo by byť úmerné hmotnosti kabíny pre cestujúcich a náklad. To znamená, že koeficient vyváženia výťahu by mal byť podľa predpisov medzi 0,4 a 0,5, čo znamená, že hmotnosť protizávažia a hmotnosť kabíny plus 0,4 až 0,5-násobok menovitého zaťaženia výťahu.

Existujúce protizávažia výťahov sa delia hlavne na liatinové, kompozitné a oceľové plechové. Liatinové protizávažie je vyrobené z liatiny ako celok a jeho cena je relatívne vysoká; kompozitné protizávažie je vyrobené z 0,8 mm železného plechu a plnivo je v plášti za miešania naplnené cementom, železnou rudou, železným práškom a vodou. Oceľové plechové protizávažia sú prevažne rezané z oceľových plechov a nastriekané na vonkajší povrch, s rôznymi farbami a hrúbkami od 10 mm do 40 mm. Ich cena je medzi protizávažiami najvyššia. Oceľové protizávažie má vysokú hustotu a malé rozmery, čo môže výrazne znížiť rozmery protizávažia a výšku rámu protizávažia, čo je veľmi užitočné pri zmenšovaní rozmerov šachty a výšky vrchu, pričom náklady sú tiež vysoké. Pri bežnej veľkosti sa prebytočná veľkosť vyhradí a môže sa použiť kompozitné protizávažie alebo sa kompozit a oceľový plech môžu kombinovať, čo môže znížiť náklady.