Výťahový bezprevodový trakčný stroj THY-TM-1
Synchrónny trakčný stroj výťahu s bezprevodovým pohonom a permanentnými magnetmi THY-TM-1 spĺňa požiadavky noriem TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Bezpečnostné predpisy pre konštrukciu a montáž výťahov - Výťahy na prepravu osôb a tovaru - Časť 20: Osobné a nákladné výťahy a EN 81-50:2014 Bezpečnostné predpisy pre konštrukciu a montáž výťahov - Skúšky a skúšky - Časť 50: Pravidlá navrhovania, výpočty, skúšky a skúšky komponentov výťahu. Model brzdy zodpovedajúci trakčnému stroju je SPZ300. Vhodný pre zaťaženie výťahu 630 kg až 1 000 kg, menovitú rýchlosť 630 kg 1,0 až 2,0 m/s, priemer trakčnej kladky Φ320; menovitú rýchlosť 800 kg a 1 000 kg 1,0 až 1,75 m/s, priemer trakčnej kladky Φ240; odporúčaná výška zdvihu výťahu ≤80 metrov. Ochranný kryt trakčného kolesa sa delí na plne uzavretý typ a čiastočne uzavretý typ. Konštrukcia trojfázového striedavého synchrónneho motora s vnútorným rotorom s permanentným magnetom má stupeň ochrany IP41. Bezprevodové trakčné stroje sú vybavené mechanickým diaľkovým ručným uvoľňovacím zariadením brzdy, ktoré sa používa na manuálne otvorenie brzdy v prípade nehody výťahu. Počas inštalácie sa snažte neohýbať uvoľňovací kábel brzdy. Ak sa ohybu uvoľňovacieho vedenia brzdy nedá vyhnúť, polomer ohybu musí byť väčší ako 250 mm, inak môže dôjsť k nebezpečnej situácii zlyhania brzdy. Po použití diaľkového uvoľňovacieho zariadenia brzdy na otvorenie hlavného motora je potrebné pred začatím ďalšej prevádzky overiť, či je brzda úplne resetovaná. Brzda je jedným z najdôležitejších bezpečnostných komponentov výťahového systému!
1. Rýchle doručenie
2. Transakcia je len začiatok, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakčný stroj THY-TM-1
4. Dodávame synchrónne a asynchrónne trakčné stroje značiek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a ďalších.
5. Dôvera je šťastie! Nikdy nesklamem tvoju dôveru!
Spôsob nastavenia otváracej medzery brzdy SPZ300:
Náradie: otvorený kľúč (18 mm, 21 mm), krížový skrutkovač, mierka
Kontrola: Keď je výťah v parkovacom stave, pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku M4x16 a maticu M4 a odstráňte protiprachový krúžok na brzde. Pomocou spárovej mierky zistite medzeru medzi pohyblivou a statickou doskou (10°~20° od zodpovedajúcej polohy 3 skrutiek M12x160 a zodpovedajúcej polohy 3 skrutiek M12x90). Ak medzera presiahne 0,35 mm, je potrebné ju upraviť.
Úprava:
1. Pomocou vidlicového kľúča (18 mm) uvoľnite skrutku M12x160 a skrutku M12X90 približne na jeden týždeň.
2. Pomaly nastavte dištančnú podložku A a dištančnú podložku B pomocou otvoreného kľúča (21 mm), aby ste sa uistili, že dištančná podložka B sa nedotýka zadného krytu hlavnej jednotky a že dištančná podložka A sa nedotýka sedla brzdovej cievky B.
3. Nastavte skrutku M12x90 tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky B a jadrom brzdovej ocele B bola 0,2 mm. Nastavte skrutku M12X160 tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky A a jadrom brzdovej ocele A bola 0,2 mm.
4. Nastavte dištančnú podložku B tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky B a jadrom brzdovej ocele B bola 0,25 mm. Nastavte dištančnú podložku A tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky A a jadrom brzdovej ocele A bola 0,25 mm. Ak je medzera príliš veľká, nastavte dištančnú podložku proti smeru hodinových ručičiek a naopak.
5. Utiahnite skrutku M12x90 tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky B a brzdovým jadrom B bola 0,2~0,3 mm. Utiahnite skrutku M12X155 tak, aby medzera medzi základňou brzdovej cievky A a brzdovým jadrom A bola 0,2~0,3 mm.
Napätie: 380 V
Pozastavenie: 2:1
Brzda SPZ300: DC110V 2×1,0A
Hmotnosť: 230 kg
Max. statické zaťaženie: 2200 kg
