Vodiace pätky valčekov pre vysokorýchlostné výťahy THY-GS-GL22

Vodiaca pätka THY-GS-GL22 sa tiež nazýva vodiaca pätka valčeka. Vďaka použitiu valivého kontaktu je na vonkajší obvod valčeka nainštalovaná tvrdá guma alebo intarzovaná guma a medzi vodiace koleso a rám vodiacej pätky je často nainštalovaná tlmiaca pružina, ktorá môže znížiť trecí odpor medzi pätkou a vodiacou koľajnicou, šetriť energiu, znižovať vibrácie a hluk, používa sa vo vysokorýchlostných výťahoch 2 m/s až 5 m/s. Počiatočný tlak valčeka na vodiacu koľajnicu sa nastavuje nastavením stlačenej pružiny. Valček by nemal byť skreslený voči vodiacej koľajnici a mal by sa rovnomerne dotýkať pracovnej plochy vodiacej koľajnice po celej šírke ráfika. Keď je kabína v pohybe, mali by sa tri valčeky otáčať súčasne, aby sa zabezpečil plynulý chod kabíny. V dôsledku vonkajších budení, ako sú aktuálne geometrické chyby obrábania valčekov a vodiacich koľajníc, odchýlky montážnych spojov a chyby trenia a opotrebenia, kabína vytvára horizontálne a vertikálne vibrácie, krútenie a iné poruchy. Tlmenie môže evidentne zmierniť a rozptýliť takéto rušenie a zohrávať úlohu absorbovania a tlmenia vibrácií. Znižuje sa strata trením medzi obložením čeľuste a vodiacou lištou, znižuje sa vibrácia a hluk počas prevádzky, zlepšuje sa pohodlie jazdy a zvyšujú sa požiadavky na spracovanie a montáž vodiacej čeľuste. Elastická podpera medzi rámom vodiacej čeľuste a vodiacou lištou dokáže adaptívne prispôsobiť uloženie pracovnej ploche prevádzkovým podmienkam a automaticky kompenzovať medzeru vodiacej lišty v horizontálnom smere a na oboch stranách. Valivé vodiace čeľuste vo všeobecnosti nevyžadujú inštaláciu olejových nádob, mazanie olejom a neznečisťujú hornú a spodnú časť kabíny olejom, čo je šetrnejšie k životnému prostrediu. Sú vhodné pre vodiace lišty výťahu so šírkou 10 mm a 16 mm.